Kommentare - - Seite 1293

Hallo Chrissy,

über die Lebensdauer wird in der Originalarbeit nichts geschrieben. Der Zerfall wird durch folgende Gleichung beschrieben:

⁵H --->t + n + n

Wobei t der Kern des Tritium ist, also zwei Neutronen (n) und ein Proton.

Die Energien entsprechen denen des Helium-6. So besetzen die Neutronen die gleichen Orbitale wie in diesem Kern.

Thorsten Krome, wissenschaft-online

Sehr geehrter Herr Gööck,

als weiterführenden Link kann ich Ihnen die Original -Pressemitteilung des Jet Propulsion Laboratory nennen. Hier erhalten Sie weitere Informationen und einen Link zum Thema.

Mit freundlich Grüßen

Thorsten Krome (wissenschaft-online)

Was interessant wäre:

Lebensdauer?
Zerfallsart?
Energiezustände?

Zwei Fagen:
1) bis zu welcher Gewebetiefe ist
dieses Verfahren geeignet?
2) unterscheidet sich der Kontrast des
gewonnenen Bildes von dem eines
üblichen Ultraschallbildes?

Es geht wohl eher darum, in verkehrsberuhigten Bereichen (z.B. Wohngebieten und Spielstraßen), wo sowieso Geschwindigkeitsbegrenzungen gelten, deren Einhaltung auch ohne anwesenden Streifenwagen zu erreichen. Egal, welcher Art die Hindernisse sind, so haben sie bei der Einhaltung der Vorschriften kaum einen negativen Einfluss auf das Fahrverhalten.

Sehr geehrter Herr Claussen,

Sie haben Recht, die kontrollierte Fusion ist an sich nichts Neues. Aber wie Sie sagen, ist die Energie"gewinnung" dabei bislang nicht gelungen. Der Ansatz des hier beschriebenen Experiments geht eben in diese Richtung. Indem die Forscher dabei auf die fast-ignition-Technik setzen, hoffen sie, vor allem den Energieverbrauch bei der Verdichtung des Brennstoffs zu verringern.

Mit freundlichen Grüßen,

J. Schüring, Redaktion

Wenn auch der Inhalt der Meldung sehr spannend
scheint, so ist doch der Anreißer etwas irreführend.
Denn schon vor einer ganzen Reihe von Jahren
ist bereits die kontrollierte Verschmelzung zweier
Atomkerne gelungen, und zwar zum ersten Mal
im europäischen Fusionsforschungslabor JET
bei Oxford. Dort brannte ein heißes Fusionsplasma
durchaus schon einige Sekunden und hat mehrere
Megawatt Energie freigesetzt.
Was bisher noch nicht gelungen ist, ist die Erzeugung
eines Netto-Energieüberschusses aus der
Fusionsreaktion. D.h., bisher musste noch mehr
Energie - für die Aufrechterhaltung der Magnetfelder,
die Plasmaheizung etc. - aufgebracht werden, als
durch Fusionsreaktionen wieder zurückgewonnen
werden konnte.

Einerseits ist dies längst überfällig und müßte im weltweiten Verbund erforscht
werden. Andererseits wollte ich es wissen, wann das letzte Stündlein schlagen
wird? Katastrophen-Programme für den Tag danach, die das Überleben sichern
wären das Gebot der Stunde. Noch besser, wäre, unsere Kinder darauf vorzu-
bereiten, als Schulfach.

Kann mir jemand sagen, welche praktische Bedeutung Wasserstoff-5 erlangen könnte ?

Danker erstmal für die antworten,
eine letze Frage hab ich allerdings noch.Gibt es für diese "Kernkraft" eine erklärung z.B. wodurch sie entsteht, was für Vorgänge sich eventuell abspielen? Ich weis zwar nicht wie weit man in der Atom Forschung ist, aber erst wenn man versteht wodurch die Kernkraft entsteht und wie sie wirkt könnte man die Kernkraft doch "ausschalten" (Die Sache mit der Energie wenn man Uran so oft weiter teilen könnte wie man wollte) Also wenn man die Energie der Kernkraft eines Stoffes komplett nutzen könnte würde man doch nich mehr so viele Energie Probleme haben. oder?
Für Antworten oder Links bin ich immer dankbar.

gibt es zu diesem thema auch weiterführende links? die forschung versucht schon seit längerem ein leistungsfähiges nn zu bauen, welches gehirnähnliche strukturen besitzt. die leistungsfähigkeit läßt jedoch bisher zu wünschen übrig. ist dieser prozessor leistungsfähiger? - die theoretische rechenleistung ist hier wenig aussagekräftig. wie sieht dessen architektur aus? also, falls es weitere links gibt, bitte geben sie sie doch mit an.

Ein Bermkung zu Hr. Schiller:
ein Auto ist ein FAHRzeug und kein HOPPELzeug.

Was bei dieser Untersuchung an positivem herraus kam, ist wohl, dass diese unmöglichen Bremshügel und Strassenverengungen nicht zur Verkehrssicherheit beitragen. Hier bei Wissenschaft-Online werden oft Statistiken vorgestellt. Vielleicht erbarmt sich mal einer und untersucht, ob es weniger Unfälle gibt, wenn an solche "Strassenverzierungen" hat. Was sagt eigentlich die StVO zu Hindernissen im fliessenden Verkehr?

Warum Dunlop Konzepte untersucht/finanziert wo ganze Strassenzüge mit aufblasbaren Hindernissen ausgerüstet werden, liegt nahe.

Wäre es aber nicht gesamtwirtschaftlich sparsamer, stattdessen die _AUTOS_ in irgendeiner Form (hoppelndes Fahrverhalten ist da nur EINE Möglichkeit) so auszurüsten, dass sie ab einer bestimmten Geschwindigkeit anfangen "ungemütlich" zu werden?

Waere solch ein Prozessor nicht eine Zukunftsvision fuer den normalen Heim PC? Mit dieser Technik und entsprechend Leistungsfaehiger Software koennten die Desktop PCs durch die gegebene Intelligenz sehr viel Benutzerfreundlicher werden. Vielleicht koennte man dem Computer auf diese Weise auch einige Menschliche Zuege beibringen wie z.B. der Ausdruck vielleicht oder ein laecheln und Charackterzuege. Vielleicht.

MfG

wie kann man sich gegen die vermarktung humanbiologischen allgemeingutes effektiv wehren?