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Lexikon der Geographie: kombinierter Verkehr

kombinierter Verkehr, KV, kombinierter Ladungsverkehr, KLV, die Verknüpfung verschiedener Verkehrsträger zur Beförderung von Gütern in Transportbehältern, deren Wechsel systematisch erleichtert sein muss. Dazu dienen spezielle Umschlageinrichtungen in Häfen, KV-Terminals und Güterverkehrszentren. Zur Erleichterung des Umschlags werden standardisierte Ladeeinheiten (Container, Wechselbehälter, Sattelauflieger) verwendet. Für überseeische und kontinentale Transportketten kommen unterschiedliche Formen des KV zum Einsatz ( Abb.). In der Seeschifffahrt hat sich der Containerverkehr durchgesetzt. Bei kurzen Seestrecken spielt der Ro-Ro-Verkehr mit Spezial- bzw. Fährschiffen eine Rolle. Kontinentale Transportketten stehen in Konkurrenz zum durchgehenden LKW-Verkehr. Das gilt in besonderer Weise für die Verknüpfung mit der Bahn im Huckepackverkehr. Da jede Brechung der Transportkette den ökonomischen Aufwand erhöht, muss der Effizienzgewinn durch Wechsel des Verkehrsträgers die Brechungskosten mindestens ausgleichen. Je nach Technik und Organisationsform des KV liegt die Mindesttransportweite zwischen 300 und 500 km. Der Huckepackverkehr wird in (vom LKW-Fahrer) begleiteten und unbegleiteten KV unterteilt. Die Rollende Landstraße (RoLa) ist der Normalfall des begleiteten KV. Im unbegleiteten KV wechselt nur die Ladeeinheit das Verkehrsmittel bzw. den Verkehrsträger. Hierzu gehören auch bimodale Systeme, bei denen spezielle Sattelanhänger (Road-Railer) auf Schienenlaufwerke gesetzt und mehrere solcher Waggons zu einem Trailer-Zug zusammengestellt werden. Im Vergleich zur RoLa ist der unbegleitete KV zwar effizienter (keine Totlast), doch in der Konkurrenz zum Straßengüterverkehr schwerer am Markt durchzusetzen. Der Schienentransport erfolgt im Direktzugverkehr oder in Mehrgruppenzügen (mit Wagengruppen für verschiedene Empfangsbahnhöfe). In Deutschland betreibt die Kombiverkehr KG für DB Cargo, das Frachtunternehmen der Deutsche Bahn AG, seit 2000 ein KV-Netz mit 20 Terminalstandorten, zwischen denen 26 Direktzüge 58 Verbindungen im Nachtsprung bedienen. 1998 wurden im KV der DB 3,1 Mio. Ladeeinheiten (34,2 Mio. Tonnen) befördert. Dem KV Schiene/Straße, Ende der 1960er-Jahre als umweltgerechte Transportalternative zum Straßengüterverkehr eingeführt, ist es bisher nicht gelungen, erhebliche Marktanteile zu erreichen. Nur im Alpentransit, bei dem der Straßenverkehr z.T. beträchtlichen Restriktionen unterliegt, spielt der KV eine wichtige Rolle.

JD


Kombinierter Verkehr: Kombinierter Verkehr: Formen des kombinierten Verkehrs.
Copyright 2001 Spektrum Akademischer Verlag, Heidelberg
  • Die Autoren

Redaktion:
Dipl.-Geogr. Christiane Martin (Leitung)
Dipl.-Geogr. Dorothee Bürkle
Dipl.-Geol. Manfred Eiblmaier

Fachkoordinatoren und Herausgeber:
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Grafik:
Mathias Niemeyer (Leitung)
Ulrike Lohoff-Erlenbach
Stephan Meyer

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