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Lexikon der Geographie: Luftverkehr

Luftverkehr, seit dem Zweiten Weltkrieg wichtiger Verkehrsträger, der großen Aufschwung erlebt. Aufgrund der Rückgabe der Lufthoheit an die beiden deutschen Staaten durch die Alliierten 1955 ist die Anzahl der Starts und Landungen im Passagierverkehr in der Bundesrepublik um das 6fache (1990 auf 2,17 Mio.) und die Anzahl der Fluggäste um das 10fache (1990 auf 80,95 Mio.) angewachsen. Im vereinten Deutschland hat bis 1999 das Passagieraufkommen um nochmals 73% zugenommen. Die Entwicklung beruht auf der Ausweitung des internationalen Geschäftsreiseverkehrs und vor allem auf dem anhaltenden Boom des Flugtourismus (Reiseverkehrsmittel). Im vereinten Deutschland nahmen die zurückgelegten Flugkilometer der Urlauber in nur acht Jahren um 150% zu. Die Deregulierung des zwischenstaatlichen Luftverkehrs der USA ab 1978 (freie Tarifgestaltung und Vergabe von Streckenrechten) leitete den weltweiten Strukturwandel des Luftverkehrs ein. Entsprechende Erlasse der EG-Kommission (sog. Luftverkehrspakete ab 1987) sorgten dafür, dass der europäische Luftverkehrsmarkt (Binnenmarkt) ab 1993 weitgehend liberalisiert war. Niederlassungs-, Bedienungs- und Tariffreiheit im Luftverkehr haben einen scharfen Wettbewerb der Luftverkehrsgesellschaften mit der Folge einer enormen Ausweitung der Flugangebote bei sinkenden Flugpreisen ausgelöst. Diesem Wettbewerb sind auch die Flughäfen ausgesetzt. Mit 17 internationalen Flughäfen und 18 weiteren Verkehrsflughäfen hat sich in Deutschland – im Unterschied zu anderen europäischen Ländern – ein dezentrales Flughafensystem herausgebildet. Die Leistungsfähigkeit eines Flughafens hängt von der Anzahl der Start- und Landemöglichkeiten ("Slots") ab. Mit 1140, 1000 bzw. 710 Slots pro Tag haben die Flughäfen Frankfurt, Hannover und München die mit Abstand größte Kapazität. Für die Wettbewerbsposition eines Flughafens ist dessen Erreichbarkeit im Fernverkehr (Autobahn, Eisenbahn) und die Anbindung im Schienenpersonennahverkehr (S-Bahn) von besonderer Bedeutung (Verkehrsstatistik). Das gilt auch für den rasch anwachsenden Luftfrachtverkehr. Der Flughafen Frankfurt ist mit 1,4 Mio. Tonnen Luftfracht Europas größtes Cargo-Zentrum. Den hohen Beschäftigungseffekten im Flughafenbereich stehen die Lärmbelastungen der umliegenden Bevölkerung (vor allem bei Nachtflügen) und die Klimaeffekte des vermehrten Flugbetriebs gegenüber.

JD

Copyright 2001 Spektrum Akademischer Verlag, Heidelberg
  • Die Autoren

Redaktion:
Dipl.-Geogr. Christiane Martin (Leitung)
Dipl.-Geogr. Dorothee Bürkle
Dipl.-Geol. Manfred Eiblmaier

Fachkoordinatoren und Herausgeber:
Prof. Dr. Ernst Brunotte (Physische Geographie)
Prof. Dr. Hans Gebhardt (Humangeographie)
Prof. Dr. Manfred Meurer (Physische Geographie)
Prof. Dr. Peter Meusburger (Humangeographie)
Prof. Dr. Josef Nipper (Methodik)

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Prof. Dr. Benno Werlen, Jena [BW]
Dr. Karin Wessel, Berlin [KWe]
Dr. Stefan Winkler, Trier [SW]
Prof. Dr. Klaus Wolf, Frankfurt a.M. [KW]
Dr. Volker Wrede, Krefeld [VW]

Grafik:
Mathias Niemeyer (Leitung)
Ulrike Lohoff-Erlenbach
Stephan Meyer

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